车市半年考|工厂关闭出租后,起亚6月迎来难得的“捷报”

三分快三_5分快3_官方记者 陈楚薇

2019-07-15 17:05 来源:三分快三_5分快3_官方

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对于唱衰韩系车的那些声音,起亚用6月的销量成绩给予了有力的回击。
近日,根据东风悦达起亚官方数据显示,6月,全车系终端销售3.05万辆,环比大涨31.9%,同比增长27.3%,增速超越行业平均水平。而上半年,东风悦达起亚终端销量累计达16.2万辆。其中,新一代智跑、焕驰等车型延续了此前的强劲势头,但表现最抢眼的是刚在5月中旬上市的全新一代K3,仅一个月内,销量就成功突破万辆。
这对于起亚来说这无疑是久违的“捷报”。作为韩系车合资企业的代表,在经历了2016年“巅峰时刻”的65万辆销量后,东风悦达起亚就成为最早感知中国车市一路下行的车企。2017年,东风悦达起亚销量仅为36万辆,同比下跌近45%; 2018年,东风悦达起亚的销量为37万辆,起色不大但保住了增长。
而在今年前5个月,东风悦达起亚累计销量为12.9万辆,同比下滑11.4%。
要知道,东风悦达起亚在华共有三家工厂,总年产能约90万辆左右,这也意味着,上半年16万的销量,相当于产能利用率不足四成。
面对大量的产能空置,起亚接下来的一系列举措颇为“大胆”。6月13日,据韩联社报道,起亚汽车将于月底关闭在华第一厂,用重组应对销量锐减。之后,6月17日,起亚宣布为缩减成本,将第一工厂以“长期租赁”形式,转租给新造车公司华人运通来生产新能源汽车。
至此,起亚也成为了继海马汽车、一汽夏利、江淮、东南之后的又一家为新造车公司代工的车企,但有所区别的是,起亚是第一家转变为“代工厂”的中外合资车企。
不过,在6月“捷报”背后,东风悦达起亚仍有不小的隐忧。根据中国汽车流通协会的最新数据显示,2019年5月,东风悦达起亚的库存系数高达2.2,在5月份库存深度最高的车企品牌当中排名第二,仅次于广汽传祺的2.3。
国际同行业通行的惯例显示,库存系数在0.8~1.2之间,反映库存处在合理范围。库存系数> 1.5,反映库存达到警戒水平,需要关注。库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。
另一方面,5月高企的库存也反映了国五、国六车型切换的影响,在这一时期,为了清理国五车型库存,车企和经销商加大了促销力度,就以起亚K3为例,老款国五车型平均优惠3万元,这也极大地刺激了终端销量,成为起亚6月销量逆袭的关键助力。因此,不少业内人士质疑,这或许是一种市场提前透支而造成的“虚假繁荣”。
此外,分析起亚产品销量可以发现,畅销的产品结构相对单一:6月,接近三分之二的销量由全新一代K3和智跑两款主力车型合力贡献,而其余数十款车累计销量还不足整体销量的三分之一。
不少业内人士认为,起亚在华下滑的根源还在于自主品牌上攻,而原本价格相对坚挺的日德合资品牌价格下探,致使原本主打性价比的韩系车面临“腹背受敌”的境地,市场份额也随之一再缩水,再加上国内乘用车市场下行的大环境影响下,起亚的困境才进一步凸显。
不过,起亚6月销量大幅回暖毕竟是一件提振军心的事情,而2019年是该韩系车品牌产品大年,除了全新一代KX5和K3之外,K3 PHEV、K3 EV以及全新一代KX3也将陆续上市,都为起亚复苏奠定了基础。
责任编辑:陈华
校对:余承君
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关键词 >> 东风悦达起亚 销量 在华

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